le copertine si staccano; La splendida Daytona SP3 della Ferrari è presentata di fronte a te; Ti viene detto che la corsa di produzione è 599 veicoli; Il prezzo è di circa € 2 milioni o £ 2 milioni quando le tasse del Regno Unito vengono prese in considerazione. E la prima domanda che ti entra nella testa è: perché solo 599?
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È una misura, forse, di quanto la Ferrari ora è a suo agio con la propria eredità che la terza creazione di Icona – la prima auto della compagnia a essere ufficialmente chiamata Daytona – è considerevolmente più convincente della Monza SP1 e SP2 che ha iniziato la serie. È un pezzo di design semplicemente favoloso nel metallo: la costruzione all’avanguardia miscelata con aerodinamica passiva (nessuna ala mobile qui, grazie) e dozzine di piccoli cenni ai classici prototipi sportivi dei sessanta. Il capo del design della Ferrari, Flavio Manzoni, afferma che le auto Icona devono fare riferimento a “passato, presente e futuro” – e l’SP3 lo fa sicuramente.
La nuova Ferrari Daytona SP3 a motore medio arriva con 829 CV V12
Che la V12 da 6,5 litri dell’auto abbia qualche potenza in più rispetto alla 812 competizione (rendendo questa la più potente Ferrari convenzionale di sempre) è il tipo di factoide che i ricchi collezionisti si muovono. Ma ci viene detto che circa 300 di loro hanno visitato la stessa dimora alla periferia di Firenze in cui l’auto ci è stata mostrata questo pomeriggio e che alcuni sono stati quasi spostati in lacrime dal mix di curve di Daytona e linee nitide più del ingegneria sotto di loro. È stato un progetto guidato dal team di progettazione di Manzoni – anche se con la rassicurazione di un telaio di LaFerrari come punto di partenza – ed è tanto più glorioso per questo.
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